Після років чекання і підготовки 16 липня 2010 року Україна офіційно вступила в цифрову еру. Відтепер всі нові транспортні засоби, які підпадають під зону впливу ЄУТР, повинні бути обладнанні цифровими тахографами. Залишається тільки отримати картки і можна працювати на повну.

Мінтрансзв’язку затвердило перелік нових ліцензійних умов провадження господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом. У межах завдання Мінтрансзв’язку щодо підвищення безпеки автоперевезень та зменшення нелегальних перевізників на ринку, наказом №562/17857 від 27.07.10 впроваджено нові загальні та спеціальні організаційні, кваліфікаційні, технічні та інші вимоги до всіх суб’єктів господарювання, які провадять господарську діяльність у сфері автоперевезень.

Зокрема, нові ліцензійні умови спрямовані на посилення, уточнення та конкретизацію вимог до власників автопідприємств та їхнього персоналу, до автомобільних самозайнятих перевізників.

6-7 жовтня 2009 року в Рівному компанією «Світахо» спільно з представниками від ACTIA POLSKA та інспектором польської транспортної інспекції було проведено навчальний курс «Система цифрових тахографів». У зв’язку з впровадженням цифрових тахографів в Україні вже в наступному році, дана тематика викликала неабияку зацікавленість всіх регіонів України і на навчальний курс з’їхалося 38 делегатів з 30 компаній.

Виставка зібрала провідних виробників і постачальників автотехніки, обладнання і послуг. На стенді фірми Світахо крім аналогових і цифрофих тахографів та запчастин  були представлені новинки : українізоване програмне забезпечення для сервісу цифрових тахографів, а також повний спектр витратних матеріалів та аксесуарів (приладів) до них. Особливої уваги заслуговували - Обмежувачі швидкості , що підходять до  будь-якого транспортного засобу з традиційною та електронною помпою вприску.

Проект присвячений приєднанню та впровадженню Україною угод та конвенцій в галузі транспорту. Зокрема, велика увага приділялася впровадженню системи цифрових тахографів в Україні. Як ми вже з Вами знаємо, шановні пані та панове, цифрові тахографи повинні бути впроваджені в Україні до 2010 року. Але також нам всім відомо, що темою цифрових тахографів наразі ніхто з можновладців до цього часу активно не переймався, навіть незважаючи на те, що ця тема стає щораз гострішою. Ситуація складається таким чином, що Євросоюз налаштований досить категорично щодо термінів впровадження системи цифрового тахографа в Україні і наразі не збирається цю дату змінювати. Отож, може скластися надзвичайно невигідна ситуація для наших перевізників, в разі подальшої бездіяльності в підготовці до введення цифрового тахографа. Отож, закликаємо Вас діяти активно в цьому напрямку та прямо зараз, самостійно готуватися до цифрового тахографу (підготовлювати інфраструктуру, тобто вчити водіїв, сервіси тахографів, та вчиняти інші потрібні кроки).
На семінарі були присутні представники:
Міністерство транспорту та зв’язку України.
- Департамент зовнішньоекономічних зв’язків,
- Департамент безпеки галузі,
- Юридичне Управління,
- Державний Департамент автомобільного транспорту,
- Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут.

Доповідачі:
- Міхаеліс Спірідіс (експерт по транспорту, представник ЄС).
- Вадим Турдзеладзе (старший експерт по автодорожньому транспорту в справах перетинань кордонів, представник ЄС).
- Володимир Горбатюк (представник приватного бізнесу в тахографах, Україна).

Організатори:
- Білий Ярослав – експерт з навчання.
- Ольга Сенюк – експерт.

Семінар був проведений організацією KLC Law Firm (європейська організація, спонсорована ЄС, що стосується впровадження міжнародних угод та конвенцій в галузі транспорту) при тісній підтримці Міністерства транспорту України.

25-26 лютого 2009 року представник нашої фірми Світахо брав активну участь в семінарі на тему: "Цифрові Тахографи: Інфраструктура та Сервіси", котрий пройшов під егідою організації ТАIЕХ (Technical Assistance Information Exchange Instrument) в Будапешті (Угорщина). В ньому приймали участь представники ЄС, а також багатьох країн Східної Європи, України, Росії, Білорусії та Турції. Серед доповідачів були представники трьох основних виробників цифрових тахографів: АСТІА, Stonnerige, Continental (Siemens VDO).
Фактично негласною основною темою всієї зустрічі було питання, як в короткі строки впровадити цифрові тахографи на территорії країн СНД. Європейські колеги ділилися своїм досвідом, ми своїм, українським. За результатами зустрічі були отримані чіткі систематизовані знання, яким чином має функціонувати вся ця система сервіс по обслуговуванню цифрових тахографів, яке обладнання та програмне забезпечення для цього потрібне. Детальніше про це буде сказано на спеціальному семінарі, який буде організований в недалекому майбутньому фірмою АСТIА–Світахо (детальніше про семінар та умови участі буде розміщена інформація ближче до кінця березня).

В зв`язку з ситуацією, яка склалася в даний час в Україні, маємо дивну ситуацію - цифрові тахографи неможливо повноцінно використовувати. Це виникає тому, що в Україні, поки що, немає інфраструктури та відповідного органу, який видає спеціальні чіп-карти до цифрових тахографів. Ми знаємо, що з 2006 року нові автомобілі передових західних виробників комплектуються виключно цифровими тахографами. Відповідно, дані автомобілі вже "бороздять простори України". Враховуючи вище сказане, виникла парадоксальна ситуація - "вперед до минулого". Щоб правильно і зручно експлуатувати транспортний засіб з цифровим тахографом, перевізники, щоб "уникнути непорозумінь з контролюючими органами", також змушені заміняти цифрові тахографи на звичайні аналогові (на старий добрий аналоговий тахограф). Цю, власне, процедуру ми освоїли перші в Україні і фахово вміємо це робити, адже це пов`язано з вмілим професійним достосуванням аналового тахографа до бортової системи сучасного авто.

Той час, коли використання тахографів в Україні стане обов`язковим, наближається з кожним днем. І, хоча поки ще точна дата введення цих пристроїв на внутрішніх перевозках не визначена, недавнє приєднання України до Конвенції Міжнародної організації праці 1979 року №153 «Про тривалість робочого часу і періоду відпочинку на дорожньому транспорті» означає, що це станеться в найближчий рік – два.
В той же час, починаючи з 2010 року, на нові транспортні засоби, виготовлені в Україні, будуть встановлюватись тільки цифрові тахографи.Але до цього найбільш розповсюдженими у нас залишиться звичайний круглий аналоговий («шайбовий») тахограф, який встановлюється на місце спідометра.
До недавнього часу в даному сегменті в нас безперечно був лідером Siemens, який займав до 95% ринку, а решта належала менш популярним тахографам Veeder Root, які, в середньому, на 20% дешевше свого конкурента.

Недавно в Україні з`явився тахограф нового типу Actia FlexTach, вперше показаний на виставці TIR-2008. Даний тахограф виготовлений по новій концепції, і поєднує в собі всі переваги як цифрового, так і каналового пристроїв. При цьому, як декларує компанія «СвіТахо», що презентує даний тахограф, його використання дозволить краще підготувати власну інфраструктуру для повномасштабного використання цифрових тахографів після їх введення.
При цьому, єдиною відмінністю тахографа FlexTach від його цифрових «братів» полягає в тому, що він використовується для роботи без чіп-карти. А в цілому, він виконує всі ті ж функції, що і звичайний цифровий тахограф: записує інформацію і зберігає її на протязі року, а також дозволяє скачувати її за допомогою спеціального пристрою («ключа»). Тобто, це цифровий замінник аналового тахографа і при його використанні потрібні ті ж програми, що і для цифрового тахографа. Таким чином, у випадку впровадження даного тахографа, у нас фактично буде створена та ж інфраструктура, яка потрібна цифровому пристрою. А це дозволить краще підготувати до впровадження цифрових тахографів і водіїв і сервісні центри.