Вантажівки

Діагностика двигуна

• Двигун є першою механічною частиною, яка була споряджена електронним пристроєм управління на початку 90-х років. Починалося все з перших систем “блінк коду”, які полягали у мерехтінні лампочки на панелі приладів, і в подальшому ускладнилося до читання помилок через серійний коннектор і нарешті до діагностики високої складності для сучасного двигуна. На сьогодні майстерням необхідно мати найповнішу діагностику двигуна для:
• зчитування і прибирання кодів помилок;
• зчитування технічних параметрів двигуна, необхідних для правильної діагностики, починаючи від значень “об/хв”, “температури”, “лямбди датчиків”, “позиції педалі акселератора”, “виміряного потоку повітря”, “корекції циліндра” і “часу відкриття клапана”, і до нещодавно введених параметрів для контролювання емісії, таких як, “датчик температури Nox” тощо.
• відображення умов двигуна, таких як, стан іммобілайзера, позиція зчеплення і педаль гальма, стан гальмування, кінцеві умови +15 і +30 тощо.
• таких частин, як вентилятор, інжектори, реле помпи тощо.
• пошкодження циліндрів
• кодів запасних частин, таких як інжекторів.

Діагностика ABS/EBS

• Управління контролюванням стабільності і системою гальмування є дуже необхідною у вантажівці. Особливо, воно корисно для:
• зчитування і прибирання кодів помилок;
• зчитування технічних параметрів, що необхідно для правильної діагностики: “швидкості колеса”, “кута відхилення”, “регулювання кута”, “бічного прискорення”, “тиску педалі тормоза”, “педалі акселератора”, “окружності обертання шини” тощо.
• запуску різних соленоїдних клапанів, перетворювача гальма

Підвіски

• Підвіски відіграють дуже важливу функцію, адже вони контролюють правильну висоту корпуса вантажівки. Необхідно:
• зчитувати і видаляти коди помилок;
• зчитувати технічні параметри: ланцюг системи підвіски подавання тиску, номінальні і дійсні рівні мостів, рівні регулювання вісі тощо;
• перевіряти стан дистанційного керування підвіскою, стан датчика повздовжнього крену автомобіля, стан соленоїдного клапана вісі тощо;
• запускати центральні вісі двигуна, і ліву і праву вісі двигуна, випускні клапани тощо;
• коригувати рівень підвіски.

Діагностика бортового комп'ютера/панелі приладів

• У зв'язку з встановленням великої кількості електронних блоків управління, автомобіль повинен бути обладнаний “сервером” мережі для керування цілою системою. В залежності від марки і моделі бортовий комп'ютер або панель приладів виконують цю функцію, на додаток до типових функцій, таких як керування ключем і дистанційним управлінням, світло, панель приладів тощо. Для роботи з цими системами необхідно:
• зчитувати і видаляти коди помилок;
• зчитувати параметри: км/дата до наступного сервісного купона, рівень пального, кількість запрограмованих ключів/дистанційного управління, останнє використання ключів/дистанційного управління, зовнішня температура, яскравість дисплея, швидкість автомобіля тощо;
• показувати стан: підключених блоків управління, кнопок панелі керування, запрограмованих ключів/дистанційного керування, світла і лампочок тощо;
• функціонування попереджувального світла, індикаторів і дисплея аналога панелі приладів, звукової сигналізації тощо;
• кодування нових ключів і дистанційного управління;
• встановлення км/дати для наступного сервісного купона;
• встановлення км для технічного обслуговування гальм для різних вісей, хладагента тощо.

Інші блоки управління

• Останнім часом нові складні системи встановлюються на автомобілі. Серед іншого варто згадати:
• Ретардер: система гальмування, яка дозволяє заощадити до 50% спрацювання диска. Діагностика дозволяє зчитувати/видаляти помилки і зчитувати технічні параметри, такі як номінальний і дійсний тормозний момент, рідину ретардера і температуру хладагента тощо.
• Тахограф: система вимірювання пройдено часу/кілометражу. Діагностика дозволяє зчитувати/видаляти помилки, зчитувати технічні параметри, такі як встановлення розміру колеса, час зупинки, час їзди, коефіцієнт тощо.
• Інфо-розважання: починаючи від простого вбудованого радіо, ми перейшли до нових складних рішень в інформаційних та розважальних системах, таких як GPS, cd/dvd програвач, якісна високотехнологічна система, МР3 програвач, Bluetooth з'єднання з мобільним телефоном. У разі необхідності тестове обладнання підключається до цих систем для установки і ремонту.
• Контроль тиску в шинах: перевірка шин електронним шляхом представляє собою один з викликів майбутнього. До речі, окрім “механічного” технічного прогресу в галузі шин і зовнішніх бокових поверхонь обода колеса за останні декілька років, на сьогодні не існує активної системи захисту шин. Перший крок у цьому напрямку — датчики тиску, вбудовані всередині шини, які моніторять тиск в реальному часі. Для діагностики цієї системи необхідно візуалізувати дані тиску і температури, програмуючи замінені датчики, підключити антени трансмісії тощо.
• Керування світлом: поява ксенонового світла і направляючого світла перетворило керування простою лампочкою в складну систему, в якій, за допомогою діагностики, можна перевірити споживання енергії, емісію світла автомобілів на різній швидкості тощо.
• Управління центральним замком, підйомником вікон, світлом і сидіннями: всі приводи всередині машини контролюються електронним пристроєм управління і це дає змогу діагностувати складові системи, перевіряти стан автомобіля під час стартування, коригувати у випадку заміни деяких частин тощо.

• Програмне забезпечення містить технічну інформацію стосовно технічного обслуговування:
• тип і кількість рідини потрібної для двигуна, гальм тощо;
• тип і кількість фреону і рідини для системи кондиціонування;
• тип батареї;
• щільність гальм